Le tradizionali navi da lavoro con equipaggio devono affrontare elevati costi di manodopera, rischi per la sicurezza in acque inquinate/pericolose e orari di lavoro limitati. La nostra barca da lavoro senza equipaggio da 5,3 m risolve questi punti critici rimuovendo completamente l'equipaggio a bordo.
✅ Tre modalità operative commutabili: Navigazione completamente autonoma / Controllo semi-autonomo / Funzionamento remoto manuale
✅ Selezione del sistema di alimentazione: puramente elettrico|Ibrido diesel-elettrico|Diesel ad alta velocità
✅ Design modulare del carico utile: scambia i sensori e le apparecchiature di missione per i diversi requisiti del progetto
✅ Materiale scafo: lega di alluminio marino 5083‑H116, anticorrosivo per acque miste dolci e salate
✅ Intervallo di temperatura operativa: -20 gradi ~ +45 gradi
Adatto a progetti di gestione marina intelligente, offrendo soluzioni sicure ed economicamente vantaggiose per dipartimenti governativi, organizzazioni di protezione ambientale e istituti di ricerca marina.
Vantaggi principali
Aumenta l'efficienza del progetto e accorcia il ciclo di consegna
Esegui missioni non-stop 24 ore su 24 senza turni dell'equipaggio. Rispetto alle navi con equipaggio, l’efficienza operativa aumenta2‑3 volte. La collaborazione tra più imbarcazioni migliora di oltre 5 volte l'efficienza dei rilievi su vaste aree per incarichi di rilievi su laghi e coste.
Elevata precisione operativa di standardizzazione
La navigazione autonoma può evitare completamente errori operativi umani, ottenendo coerenza nelle traiettorie operative e negli standard dei dati, migliorando la qualità delle operazioni e l'accuratezza dei dati ed è adatta per misurazioni ripetitive e scenari di ispezione quotidiana. La collaborazione su più-barche può coprire vaste aree d'acqua in breve tempo. Per le attività di rilevamento marino e laghi su larga scala-, rispetto alla singola operazione manuale, l'efficienza operativa può essere aumentata di oltre 5 volte.
Elevata flessibilità di implementazione e forte adattabilità
La barca da lavoro senza pilota da 5,3 metri è di piccole dimensioni e leggera. Può essere trasferito e utilizzato rapidamente con veicoli ordinari senza fare affidamento su attrezzature di sollevamento. Può rispondere rapidamente alle attività di emergenza. Il design modulare consente una rapida commutazione delle funzioni. Una nave può soddisfare diverse esigenze aziendali, migliorando il tasso di utilizzo della nave. Lo scafo in alluminio può adattarsi agli ambienti di acqua dolce e salata e può funzionare normalmente in un intervallo di temperature compreso tra -20 gradi e 45 gradi. È adatto a varie aree acquatiche e ha una forte adattabilità ambientale.
Forte capacità di elaborazione dei dati
Raccoglie e archivia automaticamente i dati operativi. Un-clic genera report standardizzati, riducendo il carico di lavoro manuale e gli errori umani. Dati storici completi tracciabili. Supporta inoltre l'analisi dei big data e la previsione delle tendenze, fornendo un supporto dati affidabile per le decisioni gestionali e le valutazioni del lavoro.
Costo totale basso durante tutto il ciclo
Ridurre significativamente i costi del lavoro, risparmiare una grande quantità di risorse umane ed evitare rischi di gestione del personale. Lo scafo leggero in alluminio riduce la resistenza alla navigazione e risparmia efficacemente energia. Il design a basso dislocamento è abbinato a un sistema di propulsione efficiente, con conseguente consumo energetico molto inferiore rispetto alle navi azionate manualmente. La struttura dello scafo in alluminio è semplice, con meno parti usurate-, nessun problema di ruggine e costi di manutenzione molto bassi.
Elevata conformità alla sicurezza
In ambienti pericolosi come le emergenze dovute a catastrofi naturali, il rilevamento di corpi idrici tossici e le operazioni in condizioni marine avverse, il rischio di vittime di tutto il personale può essere ridotto a zero. È pienamente conforme ai requisiti HSE (gestione della salute e sicurezza sul lavoro), elimina i rischi e la responsabilità derivanti dal funzionamento e dagli incidenti della nave e riduce la pressione gestionale delle imprese. Le navi operative senza equipaggio possono entrare in acque inquinate, esplodere-acque a rischio e altre acque limitate che sono difficili da raggiungere per gli esseri umani, superando gli scenari operativi convenzionali.
Operazione ecologica per le zone acquatiche sensibili
La configurazione puramente elettrica garantisce zero emissioni di scarico con zero rischi di perdite d'olio. Il funzionamento silenzioso non disturba la fauna acquatica. Implementazione sicura per zone di fonti di acqua potabile, riserve marine protette e aree acquatiche panoramiche.
Scenari applicativi
1.Monitoraggio e governance dell'ambiente idrico
Monitorare e campionare la qualità dell'acqua in fiumi, laghi, bacini idrici e acque costiere (valore del pH, ossigeno disciolto, torbidità, metalli pesanti e altri indicatori). Ispezionare gli scarichi delle acque reflue, condurre ispezioni regolari di fiumi e laghi, controllare la presenza di rifiuti sulla superficie dell'acqua, pattugliare lungo le rive dei fiumi e condurre un monitoraggio della protezione ecologica dell'acqua.
2. Pattuglia marittima e forze dell'ordine
Effettuare pattugliamenti giornalieri di porti e corsi d'acqua, ispezionare le strutture delle boe di navigazione, monitorare l'insabbiamento dei corsi d'acqua. Raccogliere prove di estrazione illegale di sabbia, pesca illegale e allevamento illegale nella zona del mare. Conduci pattuglie di sicurezza marittima territoriale, identifica e traccia obiettivi sospetti. Conduci la supervisione del traffico navale nelle acque portuali, conduci-indagini sulla situazione in loco e fornisci supporto al comando in caso di incidenti marittimi.
3.Salvataggio e risposta alle emergenze in caso di calamità
Esaminare, indagare su situazioni di disastro e cercare personale intrappolato per inondazioni urbane e disastri legati alle inondazioni, fornire supporto dati per il comando di soccorso. Monitora e monitora gli incidenti legati alla fuoriuscita di petrolio, nonché il trasporto di forniture di emergenza e attrezzature salvavita-. Condurre ispezioni sulla sicurezza dell'acqua dopo i disastri, individuare i pericoli delle dighe ed emettere allarmi tempestivi per disastri secondari.
4.Ricerca scientifica e indagine ecologica
Indagini sull'ecologia ambientale dell'oceano, raccolta di campioni di plancton e organismi bentonici, conduzione di osservazioni a lungo termine-a punti fissi-dei corpi idrici. Monitoraggio della protezione ecologica delle zone umide, studio degli habitat degli uccelli acquatici e studio della biodiversità acquatica. Osservazione idrologica, raccolta dati da esperimenti di progetti di tutela dell'acqua e studio dell'impatto dei cambiamenti climatici sull'ambiente acquatico.
Parametri tecnici di base
| Articolo | Parametro |
|---|---|
| Lunghezza totale | 5.3 m |
| Fascio (larghezza) | 1.86 m |
| Profondità dello scafo | 0.9 m |
| Spostamento | 1.2 t |
| Lunghezza della linea di galleggiamento | 4.9 m |
| Gamma di velocità | 15‑20 nodi |
| Materiale dello scafo | Lega di alluminio Al‑Mg di grado marino 5083‑H116 |
| Modalità operative | Completamente autonomo/Semiautonomo/Telecomando manuale |
| Temperatura di lavoro | ‑20 gradi ~ +45 gradi |
| Ambiente operativo | Acqua dolce/acqua salata |
Imballaggi per l'esportazione e trasporto di container
Prima dell'imballaggio, tutti i mezzi liquidi a bordo verranno scaricati. Le batterie agli ioni di litio e i sensori di navigazione ad alta precisione vengono smontati, sigillati sotto vuoto con essiccante e imballati in casse di legno IPPC. Lo scafo in alluminio è avvolto da una pellicola protettiva elastica, con cera anticorrosione temporanea applicata sulla zona della linea di galleggiamento. I segni di riferimento per il sollevamento e la gravità sono chiaramente stampati sulla superficie dello scafo.
Tutti gli imballaggi in legno superano il trattamento termico ISPM15 con certificati ufficiali di fumigazione IPPC per uno sdoganamento globale senza intoppi.
L'intera unità USV è fissata su una base in acciaio personalizzata con rinforzi incrociati in cavi d'acciaio, caricata in container di spedizione standard 20GP/40GP. È possibile imballare separatamente più navi per ottimizzare i costi del trasporto marittimo. Una semplice documentazione di orientamento per il servizio di assemblaggio e messa in servizio in loco viene fornita dopo l'arrivo delle merci a destinazione.
Processo di produzione standard
1. Conferma dei requisiti del progetto e progettazione dello scafo personalizzato
2. Ispezione delle materie prime e taglio di precisione CNC
3. Assemblaggio dello scafo segmentato e saldatura a piena penetrazione
4. Ispezione strutturale e trattamento anticorrosione della superficie dell'alluminio-
5.Installazione del sistema elettrico, di comunicazione e di navigazione autonoma
6.Assemblaggio del modulo di carico utile, debug del software e test in-acqua
7.Prova in mare offshore, calibrazione delle prestazioni e certificazione di qualità di fabbrica
8.Imballaggio e consegna conformi all'esportazione-
Domande frequenti
Q1: Qual è il MOQ per questa barca da lavoro senza equipaggio da 5,3 m?
A1: MOQ è 1 unità. Supportiamo l'acquisto di progetti di unità singole e ordini di più navi in grandi quantità.
D2: Posso utilizzare i miei sensori e dispositivi di carico utile di terze parti su questo USV?
R2: Sì. Sono fornite interfacce di montaggio riservate standard. Vi preghiamo di inviarci dimensioni, peso e protocollo di comunicazione della vostra attrezzatura, i nostri ingegneri valuteranno per voi la compatibilità.
D3: Qual è il tempo di produzione tipico dopo la conferma dell'ordine?
R3: Il tempo di consegna standard per un USV da 5,3 m è di 30-45 giorni lavorativi, soggetto all'ambito di personalizzazione del sistema di alimentazione e del carico utile. Confermeremo la tempistica esatta durante la fase di preventivo.
Q4: Che supporto post-vendita fornite?
A4: documentazione tecnica fornita in fabbrica, formazione online remota per gli operatori, fornitura di pezzi di ricambio, risoluzione dei problemi software in remoto. Il servizio di messa in servizio in loco è disponibile come servizio opzionale a pagamento.
Q5: Questa barca può funzionare in condizioni di mare agitato con onde alte?
R5: Lo stato del mare in funzione dipende dalla configurazione dell'alimentazione e dal carico utile. Si prega di condividere le condizioni dell'ambiente idrico locale, il nostro team fornirà una valutazione dei limiti operativi.
Q6: Fornite schede tecniche e disegni tecnici?
R6: Sì. Compila il modulo di download in questa pagina per ricevere la nostra scheda tecnica ufficiale. I disegni CAD possono essere condivisi nel processo di preventivo.
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