Barca da rimorchiatore

Progettiamo e costruiamo rimorchiatori portuali compatti e pesanti-per carichi pesanti-costruiti appositamente per il ritmo quotidiano di lavoro nei porti-assistenza all'ormeggio, rimorchio costiero e supporto offshore che i rimorchiatori portuali più grandi semplicemente non possono raggiungere. Lo scafo corto e largo in alluminio e il sistema di azionamento a rotazione completa- conferiscono a questo rimorchiatore la manovrabilità e la potenza di traino che gli operatori si aspettano da un'imbarcazione molto più grande, mentre il suo pescaggio ridotto apre ormeggi, canali interni e corsi d'acqua limitati in cui i tradizionali rimorchiatori in acciaio non possono entrare. È ugualmente a suo agio nell'allontanare una nave portarinfuse carica da un molo, nel trasferire le chiatte attraverso un terminal trafficato o nel restare a disposizione come nave di risposta alle emergenze in caso di incendi e sversamenti. Le autorità portuali, gli operatori terminalistici, gli equipaggi di ingegneria offshore e le unità di soccorso marittimo la gestiscono come un cavallo di battaglia multi-ruolo piuttosto che come un'imbarcazione a-singolo compito.

1. La nave svolge quattro compiti interconnessi nel servizio portuale: traino a poppa, spinta laterale, movimentazione delle cime di ormeggio e supporto delle attrezzature a livello del ponte-. Un argano idraulico da traino sul ponte di lavoro di poppa ripaga e tira automaticamente, mantenendo una tensione costante del cavo attraverso una svolta nel canale in modo che l'equipaggio del ponte non debba frenare manualmente sotto carico.
2. Vengono offerti due pacchetti di propulsione in modo che gli acquirenti possano abbinare la propulsione al loro corso d'acqua. La configurazione bi-motore e doppia-vite è la scelta più semplice e che richiede-manutenzione ridotta per porti riparati e spostamenti di routine su chiatte. Il pacchetto completo di trasmissione-azimuth Z-ruota le eliche di 360 gradi, consentendo al rimorchiatore di spostarsi lateralmente, ruotare sul proprio centro e mantenere la posizione contro vento e corrente senza riposizionare-la configurazione che gli operatori nei porti stretti,-battuti dalle maree tendono a preferire.
3. La timoneria è costruita attorno a una linea visiva-visiva circolare in modo che l'operatore possa osservare contemporaneamente sia il contatto del parafango di prua che il ponte di poppa. Un'opzione di timoneria rialzata aumenta la visuale per i terminal in cui i container impilati e il traffico navale in transito bloccano la normale visuale.

Materiali applicabili

 

 

Lo scafo è saldato in lega di alluminio-magnesio 5083-H116 marino-grado. A differenza dell'acciaio, non arrugginisce in acqua salata, quindi la nave salta il ciclo ricorrente di lavaggio a pressione, sabbiatura e rivestimento anticorrosivo che i proprietari di rimorchiatori in acciaio prevedono ogni pochi anni. Nel corso di una vita utile progettata di oltre 25 anni, questa voce di linea di manutenzione ordinaria riduce drasticamente i tempi di manutenzione annuale a meno della metà del costo di un rimorchiatore in acciaio comparabile.

 

Lo scafo leggero cambia anche i conti sul carburante. Una cilindrata inferiore significa una minore resistenza nell'acqua, quindi la stessa potenza del motore offre una maggiore forza di traino per litro bruciato; nel servizio portuale giornaliero, il consumo di carburante-nel lungo periodo è ben inferiore a quello di un rimorchiatore in acciaio di cilindrata comparabile. Anche la risposta alla deformazione plastica dell'alluminio-all'impatto è un vantaggio in termini di sicurezza-assorbe un colpo al parafango ammaccandosi anziché rompendosi, il che è importante quando l'imbarcazione preme contro gli scafi delle navi migliaia di volte all'anno.

• Pacchetto di propulsione- doppia-vite per porti riparati o motore a-Z-azimutale completo per porti stretti e-spazzati dalle maree.
• Altezza timoneria- standard o elevato, a seconda delle esigenze di visibilità.
• Extra del mazzo- argani, gru di coperta o sistema di posizionamento aggiuntivi.
• Moduli di missione- monitor-antincendio, attrezzature-per il recupero di fuoriuscite di petrolio, telaio di spinta.

Ogni dimensione dello scafo, potenza nominale e set di apparecchiature può essere adattato alla profondità dell'acqua locale, all'intervallo delle maree e al regime normativo dell'acquirente.

Costruiamo secondo il tuo brief operativo. Le dimensioni dello scafo, la potenza, la capacità di traino e l'attrezzatura per la missione sono tutti configurati in base alla profondità delle acque del tuo porto, allo stato del mare prevalente e ai requisiti dello-stato di bandiera.

Etichetta sexy: rimorchiatore da lavoro, rimorchiatore portuale, rimorchiatore in alluminio, rimorchiatore con comando poppiero azimutale, rimorchiatore portuale, barca da lavoro, Pilote in alluminio, Imbarcazione per la manutenzione del porto, Pilota del porto, Imbarcazione pilota marittima, Imbarcazione di servizio, barche da lavoro