Progettiamo e costruiamo navi di superficie compatte senza equipaggio per le persone che preferiscono non mandare prima un equipaggio in acqua. Questa motovedetta senza equipaggio funziona con energia elettrica o ibrida, rimane sulla stazione fino a 24 ore tra una carica e l'altra e trasmette ciò che vede a un centro di comando sulla riva-.
Il piccolo scafo in alluminio è abbastanza leggero da poter essere lanciato da una banchina o da un'imbarcazione madre, abbastanza veloce (35 nodi) da resistere a un contatto e abbastanza resistente (IP67, stato del mare 4 fuori dalla scatola, stato del mare 5 rinforzato) da continuare a funzionare quando una barca con equipaggio sarebbe già corsa a ripararsi. È costruito per sorvegliare l'acqua in cui una nave con equipaggio non dovrebbe entrare per prima.
Come funziona
1.La barca fa due lavori contemporaneamente: naviga da sola e riporta indietro. I waypoint GPS pre-programmati, abbinati al radar di bordo, gli consentono di seguire una rotta prestabilita durante la notte, attorno a un promontorio o attraverso un ancoraggio limitato senza timoniere a bordo. Se qualcosa entra nel percorso e non lo riconosce, la logica di evitamento degli ostacoli- regola la rotta e mantiene la posizione finché l'immagine non si schiarisce. Quando un operatore umano prende il comando, l'imbarcazione funziona sotto controllo remoto dal centro di comando-in modo che l'ufficiale di guardia rimanga asciutto, nutrito e a distanza di sicurezza da qualunque cosa l'imbarcazione stia guardando.
2. Poiché non deve mai nutrire, ospitare o far ruotare l'equipaggio, la barca può attardarsi. Il banco di batterie e il pannello solare gli consentono di mantenere una stazione di pattuglia per un giorno e una notte interi, che è il divario per cui i sistemi senza pilota sono stati costruiti per colmare: il lento, noioso turno di guardia delle 2 del mattino che una barca con equipaggio non può gestire economicamente ogni singola notte.
3.Quando una sola barca non basta, se ne possono collegare diverse. Lo sciame divide un porto o una zona costiera in settori, ciascuna barca mantiene la propria rotta, con l'intera immagine reimmessa nella piattaforma di comando e collegata alle telecamere lato riva-e ai droni aerei.
Caratteristiche principali
- Sprint a 35-nodi: raggio di sterzata ridotto, costruito per intercettare e tracciare velocemente il bersaglio.
- Durata 24-ore: batteria e pannello solare per pattugliamento notturno continuo.
- Propulsione ibrida elettrica completamente-elettrica o a gas-elettrica - scegli il gruppo propulsore che corrisponde al tuo profilo di pattugliamento.
- Protezione dello scafo IP67 - completamente sigillata per il funzionamento in tutte le- condizioni atmosferiche e in tutte le-stagioni.
- Stato del mare 4 standard / Stato del mare 5 rinforzato - mantiene la stazione dove gli USV più piccoli verrebbero tirati fuori dall'acqua.
- Suite di navigazione autonoma - GPS, radar, percorso preimpostato, tracciamento automatico, evitamento intelligente degli ostacoli, stazione-mantenimento del passaggio del mouse.
Applicazioni
- La sicurezza del porto e dell'ancoraggio - 24-ore di sorveglianza itinerante attorno a terminal, moli e navi ancorate.
- Pattugliamento costiero e di frontiera - coste remote, foci di fiumi e insenature dove la copertura presidiata è scarsa.
- Sorveglianza marittima e raccolta di informazioni di intelligence - presenza persistente per giorni, non ore.
- Monitoraggio ambientale - campionamento dell'acqua e implementazione di sensori in tratti che nessuna imbarcazione con equipaggio può coprire economicamente durante la notte.
- Aree pericolose-stallo - sentinella attorno ai siti di sversamenti, imbarcazioni sospette o acque contese dove preferiresti non mettere un marinaio.
- Operazioni a sciame - imbarcazioni multiple che coprono un'ampia zona in settori, alimentando un quadro operativo comune.
Parametro di base
|
Lunghezza |
7.50m |
Larghezza |
2.43m |
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Profondità |
1.20m |
Spostamento |
0.16t |
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Materiale |
Lega di Al-Mg5083-H116 |
Equipaggio |
0 |
Domande frequenti
D: Qual è la classe di protezione? Che ne dici di impermeabilità e resistenza alle onde?
R: L'intera imbarcazione raggiunge il livello di protezione IP67 per l'uso in qualsiasi-tempo. Il modello standard funziona stabilmente con lo stato del mare 4, la versione rinforzata si adatta allo stato del mare 5.
D: Quali sistemi di alimentazione utilizzate?
A: Alimentazione completamente elettrica o ibrida (ibrido gas{{0}elettrico)
D: Supporta la navigazione autonoma e l'elusione automatica degli ostacoli?
R: Sì. È dotato di serie di posizionamento GPS e radar, che supporta percorsi preimpostati, tracciamento automatico, evitamento intelligente degli ostacoli e volo stazionario a punto fisso-.
D: Supporta operazioni di formazione di più-barche?
R: Sì. È possibile collegare in rete più navi per operazioni unificate, pattugliamento a zone e attività cooperative.
D: Possiamo personalizzare l'aspetto, le funzioni e il sistema di navigazione?
R: OEM e ODM sono completamente supportati, inclusi colore dello scafo, logo, carico utile, sistema di controllo e interfaccia software.
Certificazione del prodotto
La nave è dotata di certificazione CE e può essere consegnata secondo l'indagine di classificazione CCS, BV o ABS. Viene preparata la documentazione per supportare lo sdoganamento all'importazione e la registrazione-nello stato di bandiera.
Costruiamo in base al tuo brief di missione-la forma dello scafo, il gruppo propulsore, la disposizione del carico utile, la stazione di controllo e l'interfaccia software, tutti configurati in base ai tuoi requisiti operativi.
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